SINN-Uhren auf simulierter Schlechtwegstrecke

Im Belastungstest beim Fraunhofer-Institut
für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF

Wie reagieren SINN-Uhren auf Stöße und Vibrationen?

Wir wollten es genau wissen. Und befestigten sie am Lenkrad einer Testkarosserie im neuen Ganzfahrzeugprüfstand des Fraunhofer LBF. Was folgte, waren Härtetests mit positiven Ergebnissen.

Vibrationen und mögliche Folgen für mechanische Uhren

Motorsport-Profis verzichten bei der Ausübung ihres rasanten Sports ungern auf die Uhr am Handgelenk – auch wenn dies eine harte Belastung für die Zeitmesser darstellt: Denn ist die Strecke rau und holprig, überträgt sich jedes Rütteln und Schütteln am Lenkrad automatisch auf die Uhr. Dabei können heftige Stöße und Vibrationen für ein mechanisches Uhrwerk in vielerlei Hinsicht folgenreich sein:

• Die Unruhspirale kann sich verformen.
• Die Stoßsicherungsfeder der Unruh kann sich verformen, die Folge ist ein
verändertes Höhenspiel der Unruhwelle.
• Die Zifferblattfüße geben möglicherweise nach, und die Zifferblattlage dezentriert
sich, so daß das äußere Zeigerfutter an der Mittelpunktsbohrung reibt.
• Der Zeigersitz kann sich lockern, die Zeiger liegen nicht mehr planparallel
und können sich gegenseitig behindern.
• Die Werkschrauben können sich lösen und in der Folge wichtige Bauteile.

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